S380共轴无人机发布
这款全新无人机机架，采用H形共轴8桨设计，在满足长续航、大载重的前提下，将轴距压缩到了极限380mm，能方便搭载定位系统、机载电脑、云台、相机等设备，更能满足在狭小空间的作业和开发测试需求。
安全
与前一代机架不同的是，此次采用了全包围碳纤快拆护桨设计，在作业时候，可快拆护桨保证长续航；在开发测试时，可以装上护桨，保证人员安全，两全其美。
效率
共轴的设计大约会有单轴0.5倍的效率损失，这些损失的效率没有产生升力，都跑到旋转上去了。
而通常，我们提高载重的方法是，增大轴距，降低电机KV，换大螺距桨。
但是，大轴距飞机的便携性、机动性、使用场景都受到诸多限制，对于室内飞行的飞机，尤为明显。所以我们牺牲了一些效率换得了比较大的载重和更小的轴距。可以想象，其实更大的载重，可以搭载更大容量的电池，当起飞重量大于普通四旋翼的极限以后，才是我们发挥威力的时刻。
载重与续航
就如上文所描述，0.5倍效率损失，意味着丢失了0.5倍的极限拉力。
若一个电机最大拉力=1kg
8个电机最大拉力 = 1KG * 4 + 1KG * 0.5 * 4 = 6KG
你也可以理解为：在同样轴距的情况下8桨最大载重等于4桨叶的1.5倍。
▼实测续航数据表（室内悬停）
| 实验序号 | 起飞重量(kg) | 电池 | 续航时间(min) |
| 1 | 2.75 | 8000mah6S格氏 | 28 |
| 2 | 2.75 | 8000mah6STCB | 25 |
| 3 | 2.5 | 8000mah4STCB | 20 |
| 4 | 2.2 | 5200mah4STCB | 12 |
最大载重4.8kg能够自由机动的安全载重
最大拉力8.0kg能够承受的极限重量（此时无法做动作）
最大受力300N机臂能够承受的最大力
最大水平速度12m/s，roll45度，达到12m/s时阻力加速度与重力加速度持平
